Puritan mungkin merasa ngeri dengan gagasan Ferrari elektrik, tetapi bisakah mereka mempercepatnya?

Setelah ribuan jam memulihkan dan memodernisasi salah satu mobil sport mewah Ferrari, California Eric Hutchison mencapai yang tak terpikirkan dan menciptakan Ferrari pertama 308 GTS 1978 dan, ternyata, yang tercepat.

“Saya benar-benar ingin tahu bagaimana 308 ini dibandingkan dengan stok 308,” kata CNN Supercharged Hutchison, dari spesialis konversi untuk mobil listrik Electric GT.

“Kami memiliki pengemudi profesional yang mengemudikan kedua mobil dalam lingkungan yang berjangka waktu di jalur yang sama, sekitar satu setengah mil, dan pengemudi profesional membuat lap itu pada jam 1:26 dengan bensin Ferrari.”

Ferrari elektrik

Berikutnya adalah kreasi listrik Hutchison.

“Mobil listrik benar-benar menipiskan mobil gas,” katanya.

“Melihat pengemudi profesional di luar garis, mobil listrik berbunyi seperti pembakaran 25 kaki ketika terjebak dalam traksi.”

Yang disebut 308 GTE menyelesaikan trek yang sama 10 detik lebih cepat.

The “308 GTE” adalah 10 detik lebih cepat dari mobil sport gas klasik.

Peluang kecepatan adalah apa yang membuat mobil menjadi kendaraan yang sempurna untuk diubah, menurut Hutchison.

“Ferrari adalah kandidat yang bagus untuk konversi karena ketika Anda mengubah mobil menjadi mobil listrik yang Anda tambahkan daya, Anda menggandakan kekuatan, Anda menggandakan torsi,” katanya.

“Mobil ini dirancang untuk kecepatan, mungkin tidak dirancang untuk kecepatan seperti itu, tetapi menangani dengan sangat baik, mobil ini benar-benar jauh lebih baik dan terasa alami dengan kekuatan sebesar ini.”

‘Itu adalah bencana’

Hutchison menemukan bahwa Ferrari 1978 benar-benar hancur setelah kebakaran mesin dahsyat: mesin dan semua komponen elektroniknya tidak dapat diperbaiki. Tapi $ 10.000 nanti, dia adalah pemilik casing Ferrari 308.

Hutchison mengatakan dia merasa ngeri ketika dia membawa pulang Ferrari 308 dari tempat barang rongsokan.

“Ketika saya membawa pulang proyek dari halaman memo, saya benar-benar merasa ngeri,” katanya.

“Itu sudah dibakar di bakar bahan bakar, ada bensin bocor di mesin, baunya, semua karetnya meleleh, ada pecahan kaca, dan terus terang, itu adalah bencana.”

Itu adalah karya cinta. Hutchison pensiun empat kali dalam dua tahun yang dibutuhkan untuk mengembalikan mobil klasik, tetapi akhirnya setelah ribuan jam pembongkaran mobil, memulihkan struktur dan mendaur ulang bagian-bagian yang tidak dibutuhkan lagi oleh tim, akhirnya selesai, meskipun tidak tanpa kontroversi

Pada 2016, bos Ferrari Sergio Marchionne mengatakan Ferrari listrik akan “cabul”. Apa yang baik adalah Ferrari diam ketika suara agresif dari mesinnya adalah bagian penting dari pengalaman berkendara, ia berpendapat.

Dan meskipun Marchionne telah mengubah posisinya, mengakui bahwa pembuat mobil mewah akan bergerak menuju elektrifikasi pada 2020, Hutchinson tidak bisa menunggu selama itu.

“Mengubah apa yang secara historis mobil gas dengan gemuruh besar ke semua mobil listrik sangat polarisasi di depan umum,” kata Hutchison.

“Mereka mempermalukan saya, mereka berkata, ‘Apa yang telah kamu lakukan?’ Atau ‘mengapa Anda melakukan proyek itu?’

“Akan selalu ada orang-orang puritan, dan kemudian akan ada gelombang baru kinerja listrik, dan satu-satunya mobil yang mempolarisasinya lebih dari segalanya tidak lebih dari Ferrari.”

Pengalaman berkendara ‘fenomenal’

Deru mobil Hutchison, yang memiliki tiga baterai, satu di depan dan dua dalam konfigurasi berbentuk-L di mana tangki gas yang digunakan untuk duduk, telah digantikan oleh buzz elektrik yang lebih tenang.

“Ada sesuatu yang sangat meyakinkan tentang duduk di mobil ketika tidak membuat suara mesin,” ia menjelaskan.

“Anda meletakkan kaki pada pedal mobil ini, itu menyebabkan rasa takut, itu menakutkan, ia meluncurkan, meledak dan tidak ada suara, dan kemudian Anda menurunkan kaki dan Anda mendengar bagaimana bannya terlepas.

Tetapi apakah itu sebanding dengan Ferrari asli?

“Tidak mungkin,” aku mengakui Hutchison. “Ini pengalaman yang sama sekali berbeda.

“Hubungan dengan kebisingan dan perubahan adalah pengalaman otomotif … simfoni sangat berubah dan mobil, perasaan, mesin, terdengar jauh lebih seperti mesin jet ketika mereka dipecat.

“Lalu ada suara-suara lain yang datang dengan perubahan dan jika Anda membandingkannya dengan apa yang telah terdengar Ferrari selamanya, tentu saja, itu bukan mesin Ferrari.”

Setelah menyelesaikan pekerjaan di mobil, Hutchison memasangnya untuk dijual dengan pelelang mobil klasik Barrett Jackson.

“Bagian yang paling memuaskan dari pengalaman adalah bahwa orang lain berbagi pengalaman tentang mobil listrik,” jelas Hutchinson. “Mobil klasik berusia 40 tahun, akan bertahan 40 tahun lebih untuk membaginya, mendorongnya dan menunjukkannya kepada orang lain di tempat lain.”

Pemilik baru GTE, Drew Gill, bersemangat menemukan bahwa mobil sport itu listrik.

“Saya tidak tahu itu listrik ketika saya mendorongnya,” ungkapnya.

“Aku hanya berpikir itu dalam kondisi sempurna dan kamu bisa menyetir.”

Hanya ketika Gill memenangkan lelang setelah menawar $ 77.000 yang dia pelajari dari mesin yang tidak biasa.

“Itu tidak membuat suara apa pun, tapi itu bergerak dan kemudian kami duduk di bagian pasca-lelang di mana kami sedang mendiskusikan mobil dan menemukan itu adalah listrik dan itu bahkan lebih penuh.

“Dari California, listrik sekarang adalah cara untuk menjadi dan kemudian hal yang baik adalah tidak ada emisi, yang harus Anda lakukan hanyalah mengganti rem dan mengganti ban, jadi itu sesuatu yang tidak mengganggu saya ketika saya mengemudi.” .

“Ini cepat, jauh lebih baik daripada mobil listrik lainnya yang akan dikendarai di pasaran saat ini, dan ini adalah Ferrari, apa lagi yang kamu inginkan dari mobil?”

Masa depan mobil tua

Hutchison percaya bahwa masa depan mobil akan melibatkan menggabungkan teknologi baru dengan kendaraan lama dan klasik.

“Jumlah bunga adalah bola salju secara astronomi,” katanya.

“Konversi mobil klasik dan penerimaan publik mereka adalah sesuatu yang sangat banyak di depan.

Ferrari listrik sekarang memiliki pemilik baru, tetapi sejak itu ia telah mengungkapkan bahwa ia tidak tahu bahwa itu adalah listrik ketika dibeli.

“Anda mengendarai bus Volkswagen yang dapat berakselerasi di atas Ferrari 458, itu membuat Anda tidak bisa berkata-kata, jadi semakin banyak orang mengalaminya, semakin banyak yang akan terjadi.”

Peluang tidak terbatas, kata Hutchison.

“Saya tidak sabar untuk melihat apa yang terjadi dengan mobil klasik dan konversi listrik,” katanya. “Ini adalah saat-saat yang menyenangkan.”